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1、卸载调压阀也叫气压调节阀，和装在气泵缸盖上的松压阀。作用是使储气筒维持在规定气压范围以内，当超过规定范围使空压机卸载，从而减小发动机动力损失。和安全阀的作用相比，在减小发动机动力损失方面，是安全阀不能达到的。规定气压是由气压调节阀的弹簧预紧度和调节螺栓设定的。当储气筒气压升到8公斤平方厘米时，气压推动调节阀的膜片并带动芯杆向上升，使芯杆与阀门脱开，同时回位弹簧把阀门顶起，封闭与大气相同的气孔。

2、这时压缩空气通过芯杆进入压缩机缸盖上的松压阀，使松压阀阀杆下行，把压缩机的进气阀片顶开，使其不能关闭。空压机开始空转，不再产生压缩空气。接空气滤清器的管子是空压机的进气管和发动机共用一个滤清器。装了干燥器后还是这样工作。

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【太平洋汽车】压力调节阀的作用是限制润滑系统的最高压力，防止润滑系统产生过高的压力，而造成润滑系部件损坏及油道漏油的问题。压力调节阀的作用是限制润滑系统的最高压力，防止润滑系统产生过高的压力，而造成润滑系部件损坏及油道漏油现象。机油压力调节阀（又称限压阀）的作用限制润滑系统的最高压力，防止润滑系统产生过高的压力，而造成润滑系部件损坏及油道漏油现象。

机油压力调节阀通常安装在机油泵出口油道上。两阀共用阀体8，由阀门9和阀盖10等组成单向阀，由阀。法兰4和调节螺钉2等组成调压阀柴油机启动前，预供油泵送入系统内的机油从阀体出油口进入阀体后，被单向阀9阻隔，不能倒流回油底壳内。柴油机正常工作时，机油从进油口进入阀将单向阀顶起，从出油口进入系阀体下部相连通，当油压超出规定值时，将阀7顶起，部分机油从泄油口流回油底壳，使系统内油压降至规定要求。

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