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<针织机p>长编组“复兴号”正式开跑 忠旺助力中国高铁实现轻快之“铝”

忠旺集团是中国自主研制的16节长编组 复兴号 列车车体型材的重要供应商。忠旺集团为 复兴号 提供几十产品均已获美国环保署《重要新替换品政策 (SNAP)》项目批准种深加工产品供货。忠旺集团的产品广泛应用在交通运输、绿色建造等领域。忠旺集团此前为中国中车旗下公司生产的 和谐号系列高速列车 供货了车到2020年实现总产值30亿元体用铝合金型材，忠旺集团多年来在轨交项目的技术上不断研发创新积累经验。

今年暑期，中国自主研制的16节长编组复兴号列车正式上线运行。这是目前世界上同等运行速度下，zui长编组的列车。作为 复兴号 整车车体铝型材成形机的重要供应商，全球铝业龙头忠旺集团为 复兴号 提供几十种深加工产品供货。

相关分析显示，目前现有城市轨道交通运输装备主要包括地铁、轻轨、磁悬浮、中低速磁悬浮等，一般磁悬浮车辆以及速度大于200km/h的动车组车厢体都是铝材制造，轻轨与地铁车体的35%是铝合金制造。在轨交车辆用铝中，以挤压型铝材为主，约占总铝材用量的76%，板、箔、管、带约占24%。

作为全球领先的铝加工产品研发制造商，忠旺集团的产品在交通运输、绿色建造等领域应用广泛。忠旺集团此前为短编组 复兴号 提供整车车体铝型材，此次上线运营长编组 复兴号 ，该公司继续为其供应铝挤压材。

据了解，长编组 语音模块复兴号 总长414.26米，时速350公里，是目前全球zui长的高速列车。长编组 复兴号 列车由16辆编组组成，采用8动8拖配置，列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，其中商务座22尽英制螺丝人皆知个，一等座148个，二等座1023个。

和短编组 复兴号 相比，长编组 复兴号 车体的主要材料 铝挤压材尺寸也同步进行了 升级 。据忠旺集团副总经理蔡湖南介绍， 长编组 复兴号 与短编组相比，对实验机的各项技术都有自己当今的想法车体型材定尺长度有所不同，长编组较短编组部分车体型材增加了150MM-493MM。

事实上，忠旺集团之所以能够成为 复兴号 车体型材的重要供应商，得益于该公司多年来在轨交项目上的技术研发创新和经验积累。近年来我国的很多动车组、地铁项目等都有忠旺集团的身影。忠旺集团此前不仅为中国中车旗下公司生产的 和谐号系列高速列车 供货了车体用铝合金型材，还为海内外等城市的多个地铁项目提供批量优质的车体铝合金型材。

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